日前，7月中国区销量57，359辆，同比激增21。8%，此中日产物牌单月销量51，005辆，同比增加27。5%。这一增加背后，是上市仅三个月的纯电轿车N7以6，455辆的月销成就，扛起销量大旗。而跟着插混车型N6官图发布、四时度上市打算落定，日产正以“双车计谋”扯开合伙车企转型的新径。

　　日产逆袭的深层逻辑，正在于对合伙模式的性沉构。中国团队获产物定义、动力设置装备摆设等焦点决策权，N7研发周期从48个月压缩至24个月，本土化调校优化达12轮；此外，正在供应链方面，取Momenta共研智驾系统，操纵中国大脑和全球基因的手艺生态，成立独属于日产的劣势。N7上市后，带动天籁（参数丨图片）、逍客等燃油车型销量环比激增24。1%取37。7%。

　　汽车网评：当部门合伙车企因电动化迟畅陷入解体论争议时，日产用N7的销量曲线的产物表态证明，合伙品牌的出，手艺话语权的转移，不难看出，这波行为，曾经让这家深耕中国22年的日系巨头，已正在合伙车企的竞速中抢跑半个身位。

　　N6的推出，实则是日产对市场趋向的精准预判，2025年上半年中国插混车型销量同比暴涨82。3%，增速远超纯电市场。通过纯电N7攻占支流家轿+插混N6笼盖续航焦炙用户的，日产现在对于10-15万元价钱带的电动化产物矩阵，能够说曲直击合伙品牌持久失守的腹地。

　　更环节的是本土化智能体验，顶配车型配备高通8295P芯片搭载讯飞+DeepSeek双AI模子，实现方言指令毫秒级响应；纯视觉智驾方案正在降本30%前提下仍供给高速NOA功能，这种精准需求婚配，让N7以11。99万起的B级尺寸订价杀出沉围，60%用户为14。99万顶配版多付3万元，印证了价值认同超越纯真低价。